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2023.09.17 (09:10:54)
'든든한 동생 같은 차.' 푸조가 지난해 하반기 내놓은 ‘e-2008 EV’를 지난 8일부터 11일까지 시승했다. 서울 시내와 경기도 이천시, 파주시 일대 400㎞ 이상을 달렸다. ‘e-2008 EV’는 푸조 브랜드 최초의 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)이다.
푸조 브랜드 최초의 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘e-2008 EV’. 사진 푸조 ━ 타기 전 '불안감' 어쩌나 솔직한 첫 인상은 ‘불안감’이었다. 배터리 용량이 50kWh에 그친다는 점이 마음에 걸렸다. 푸조뿐 아니라 전기차 구입을 고민하는 이들이 가장 마음에 걸려 하는 부분이다. 계기판에 표시된 최대 주행거리는 완전충전 시 316㎞였다. 공인 전비는 kWh당 4.9㎞. 실제로 그만큼의 거리를 갈 수 있을지도 의문이었다. 가다서다를 반복하는 시내 주행에서는 예상보다 더 빠르게 배터리 잔량이 줄어드는 것 같은 걱정이 들었다.
푸조 브랜드 최초의 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘e-2008 EV’ 내부. 사진 푸조 차량 내부는 장단점이 골고루 보였다. 전동식 시트를 채용하지 않은 점은 아쉬운 점이다. 등받이 각도 조절을 위해서는 왼손을 시트 뒤쪽으로 깊숙이 넣어 원형 손잡이를 돌려야 했다. 조수석도 그랬다. 트렁크도 차량 뒤편으로 돌아가 직접 열어야 했다. 골프백 등을 싣고 내릴 때는 분명 불편한 점이다. 차량에 자체 내비게이션이 없다는 것도 아쉬웠다. 대신 실내 공간 자체는 예상했던 것보다 좁지 않았다. 특히 2열 시트를 접으면 기존 434L인 트렁크 공간은 1467L까지 늘어난다. 골프백 2개와 보스턴백 2개를 넣어도 큰 불편은 없었다. ━ 디자인·주행감 합격점 유럽 감성의 디자인과 푸조 특유의 강렬한 주행감은 분명한 장점이다. 사자 모양 엠블럼(벨포르 라이언)을 중심으로 좌우로 뻗어 나가는 가로 패턴의 전면 그릴은 강인한 느낌을 줬다. 내부는 위아래가 잘린 형태의 푸조 특유의 운전대(더블 플랫 스티어링 휠)와 세계 최초로 적용된 3차원(3D) 계기판이 눈길을 끈다.
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